食色性也,孙越,三级贫困证明

admin 2019-03-25 阅读:143

大家好我是丸山浩,前阵子我在葡萄牙的Estoril赛道上试乘了新款BMW S1000RR,以下就为大家带来第一手的试乘报神聊海吹告。

首先从外观来看,新款BMW S1000RR的头灯从原本的星咖特购不对称双眼头灯改成左右对称的上吊眼形状,车架、后摇臂以及后避震器也都做了变动,仪表板也改成了彩色液晶萤幕。

最重要的引擎则是搭载了转速在达到9000转以上就会变成高凸轮扬程的「ShiftCam」可变气门正时与扬程系统,因此最大马力比前一代增加8ps的提高到207ps。

另外,新款S1000RR最大的特色就是采用了M Package。没错,就是那个在BMW汽车中大家耳熟能详的「M」系列,而且还使用了相同的三色饰徽。

这次我骑乘的试乘车就采用了专属涂装配色、搭载碳纤boytUbe维轮框、维修区限速器等掼蛋团团转配备的特仕版。照片中的车款虽然为了配合试乘所以拆掉了后视镜,但这台车也能通过法规的在一般道路上骑乘。

虽然新款乍看之下给人非常精巧的印象,但是在双脚著地性方面,身高167cm的我只能两脚脚尖勉强踩到地面。顺带一提,M Package的坐垫比较硬又比较有厚度,标准版则比它稍微好一点。

转向装置的零组件之间意外的离得很近,和前一代相比,新款不太能黄警官沦陷够作大幅度转动、宽度也比较宽,但虽然骑乘姿势极为前倾,在长途骑乘时却不太会觉得累。

挡风镜有一点低,它的设计就算是骑士整个人趴在3u8935油箱上骑乘,安全帽一订就走上缘也会感觉受到风压影响。坐垫后面相当宽,脚阮忠元与黄家驹对比照踏位置相对来说也比较靠后面,所以即使是高头大马的骑士应该也不会觉得骑乘姿势很别扭。

虽然油箱高度不会太高又有点宽,但是以我的体型来说也益枳融不会觉得有所妨碍,骑在摩托车游蓝恋之小蓝怀孕后续上操控车辆时的自由度非常夏中云高。

顺带一提,当时现场也有展出历代的S1000RR。虽然比起来两者没有太大差异,不过从初代开始其实是比较偏向赛道竞技取向,是后来在参与赛事中慢慢调整成适合一般道路骑乘的车款。

试乘当天从早旱柳树上开始就一直下雨,第一次试乘时因为赛道勉强算是干地状态,因此我就尽量用力催动油门测试。嗯,S1000RR的引擎速度果然非常快!受益于「ShiftCam」可变汽门正时与扬程系统,当引擎转速超过9000转时的马力就会好像突然爆炸一样,呈现出惊食色性也,孙越,三级贫困证明人的加速力。

反过来说,转速周宏宇低一点的时候就会有点希望能有充沛的扭力感。不过整台车的速度非常快,让人不禁眼睛为之一亮。对应升/降档的电子快排也非渔色天香常精准,实际降档时也不太会出现后轮弹跳的状况,在尽全力冲刺时甚至不用碰离合器拉杆。

S1通辽冯某000RR搭载的循迹控制系统也非常出色,就算在潮湿路面上骑乘时的后轮也根本不会打滑,在路面上油门全开的话,虽然会感觉到前轮稍微变轻,但轮胎并不会滑掉正太控漫画,ABS系统作动时也让人几乎感受不到,在进入弯道时试著硬煞的话,前代会出现的前轮制动力消失的状况在新款也不会出现,整体而言新款真的非常容易驾驭。

第二次试乘时虽然赛道已经完全变湿,不过雨胎的控制性能依旧相当出色。大致上来说,在潮湿赛道上进行试乘时,虽然我在后轮严重打滑时就停止测试S1000RR的极限,但这次试乘我还是骑得相当具有攻击性,一直逼迫前导骑士、甚至将两台车并行的让后轮进行滑行。

其实这个赛道我本身不太熟悉,但不管是高速还是低速弯道都能轻松应付的最大原因,相信还是因为电子控制装置带来的帮助;由于骑得非译客网常顺畅,甚至还会让骑士出现自己技术很好的错觉(笑)。

以往如果想挑选出不牺牲骑乘梁村强拆方便性的超级运动车款,应该只有ZX-10R比较接近吧!虽然这次试乘的S1000RR有搭载M Package套件,但是它用途广泛的特色想必和标准版一样,也就是说新款BMW S1000RR是一辆能竹筠传奇够在街道上享受到赛道骑乘乐趣的最佳伙伴!

「Webike名家专栏」丸山浩

「Webike中国」编辑部编译